ZNAKOMITE, NIEZAWODNE SMAROWANIE

Dlaczego wybór oleju przekładniowego jest ważny?

Co za różnica, jaki olej jest używany w skrzyni biegów? Otóż układ przeniesienia napędu, czyli skrzynia biegów i zwolnica, stanowi niezbędne połączenie między jednostką napędową a kołami napędowymi. Zadaniem skrzyni biegów jest zwielokrotnienie momentu obrotowego pochodzącego z jednostki napędowej, podczas gdy mechanizm różnicowy ponownie zwielokrotnia moment obrotowy – dostarczany przez skrzynię biegów – i rozdziela go na oś napędową.

System transmisyjny musi wykonywać to wszystko w najtrudniejszych warunkach, tj. w wysokich temperaturach otoczenia i warunkach zamarzania, przy niskich i wysokich prędkościach oraz przy ciągłym przenoszeniu sił tam iz powrotem przez system. Warunki pracy, z którymi musi sobie radzić skrzynia biegów, zwolnica lub skrzynia biegów, są wymagające, a przy niewłaściwym oleju przekładniowym lub oleju zdegradowanym poziom zużycia może gwałtownie wzrosnąć.

Na przykład typowa 15-kilometrowa podróż przez ruchliwe miasto powoduje średnio około 85 000+ zmian biegów i 17 000+ zatrzymań i ruszeń rocznie. Warunki jazdy w mieście, z powtarzającymi się cyklami start-stop, narażają układ przeniesienia napędu i środek smarny na ogromne obciążenie. Zwykłe oleje przekładniowe ulegają degradacji, po prostu rozkładając się pod takimi wymaganiami.

Do tych czynników stresogennych dochodzi fakt, że pojazdy z roku na rok stają się coraz cięższe. Zwiększona masa pojazdu koreluje bezpośrednio ze zwiększonym obciążeniem przekładni oraz zwiększonym obciążeniem mechanicznym i termicznym oleju przekładniowego. Konserwacja oleju przekładniowego ma zatem kluczowe znaczenie dla zapewnienia długowieczności układu napędowego i utrzymania oszczędności paliwa.

Pomimo postępu w trybologii i technologii środków smarnych, wymagania stawiane olejom przekładniowym – zarówno termiczne, jak i mechaniczne – oznaczają, że konieczna jest regularna wymiana, nawet jeśli nie jest to wyraźnie określone w harmonogramie serwisowym producenta.

Wybór produktu wysokiej jakości i upewnienie się, że olej jest dobrany zgodnie z zastosowaniem i specyfikacją producenta, jest równie ważne, jak przestrzeganie zalecanych okresów wymiany.

Producenci zazwyczaj podają standardowy, minimalnej jakości olej, ale o rzeczywistej jakości produktu używanego w serwisie decyduje klient. Tańsze oleje często nie zawierają wysokiej jakości dodatków, które poprawiają płynność w niskich temperaturach i zapobiegają przedwczesnemu starzeniu. W tym miejscu wydanie nieco więcej na produkt wyższej jakości może mieć znaczące znaczenie.

Kryteria takie jak zdolność do wytrzymywania powtarzających się obciążeń pod ekstremalnym ciśnieniem, zapewnianie smarowania w szerokim zakresie temperatur i oczywiście zdolność do zapewnienia niezawodnego filmu smarnego o wysokiej wytrzymałości są podstawowymi funkcjami wysokiej jakości oleju przekładniowego, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze produktu.

Kiedy należy wymienić olej przekładniowy?

Jeśli producent pojazdu lub skrzyni biegów przewiduje częstotliwość wymiany, jest to ostatni moment, w którym należy wymienić olej przekładniowy. Jeśli producenci nie podają interwału serwisowego oleju przekładniowego, często pozostawia się w gestii właściciela pojazdu lub warsztatu zasugerowanie serwisu olejowego.

Lepiej zapobiegać – i taniej – niż leczyć, więc wymiana oleju przekładniowego w odpowiednim czasie nie tylko jest tańsza na dłuższą metę, ale także zapewnia spokój ducha.

Gdy olej przekładniowy zacznie się psuć, zaczynają pojawiać się typowe objawy, takie jak

• problemy z doborem biegów
• hałas ze skrzyni biegów i przekładni głównej
• drganie

które, jeśli nie zostaną sprawdzone, spowodują uszkodzenia wewnętrzne i awarię podzespołów.

Olej należy wymienić najpóźniej wtedy, gdy pojawią się problemy spowodowane gorszą jakością lub degradacją oleju. Pierwszym sygnałem ostrzegawczym, że olej przekładniowy się psuje, jest to, że wybór biegów w niskich temperaturach otoczenia zaczyna cierpieć. Skowyt i nienormalny hałas dochodzący z układu przeniesienia napędu to kolejny wskaźnik, że musisz podjąć działania, ponieważ olej jest ewidentnie zdegradowany i nadszedł czas, aby go wymienić.

Czynniki obciążające, takie jak kondensacja pary wodnej tworząca się wewnątrz obudowy, mogą dodatkowo obciążać olej przekładniowy. Oleje przekładniowe muszą być w stanie wchłonąć pewną ilość wilgoci lub kondensatu w podobny sposób jak płyn hamulcowy. Jeśli jednak olej przekładniowy nie może już wchłaniać kondensatu, skutkuje to uszkodzeniem ochrony antykorozyjnej i powstawaniem rdzy wewnątrz urządzenia. Uszkodzenia spowodowane tworzeniem się osadów lub zanieczyszczeniem oleju są wtedy tylko kwestią czasu.

Dlaczego BIZOL Gear Oil to właściwy wybór dla Ciebie?

Mówiąc prościej, poświęciliśmy długie godziny. BIZOL odrobił pracę domową, ale też intensywnie wsłuchujemy się w opinie z rynku. Jesteśmy dumni z jakości naszych produktów, dążąc do zapewnienia jakości naszym klientom każdego dnia. Tak się składa, że jakość można zmierzyć, dlatego BIZOL jest również certyfikowany przez Europejski System Zarządzania Jakością Smarów Silnikowych.

Wszystkie oleje BIZOL MTF oferują wyjątkowy poziom ochrony przed utlenianiem i naprężeniami termicznymi, stabilną ochronę przed smarowaniem pod ekstremalnym ciśnieniem nawet w wysokich temperaturach, oferując jednocześnie wyjątkową ochronę przed zużyciem i duży potencjał oszczędności paliwa.

BIZOL Allround TDL 75W-90 to wielosezonowy olej przekładniowy do manualnych skrzyń biegów i przekładni głównych z przekładnią hipoidalną.

Allround TDL  75W-90 to olej przekładniowy Total Drive L   ine, który obejmuje szeroki zakres zastosowań w samochodach osobowych i pojazdach użytkowych oraz spełnia specyfikacje API GL-4. Upraszcza to asortyment dla konsumentów i zmniejsza ilość zapasów, które muszą przewozić warsztaty.

Oferuje optymalne właściwości smarne, wysoką ochronę przed zużyciem i może być stosowany do długich okresów międzyobsługowych. Wysoce stabilne dodatki EP zapewniają mocny i niezawodny film smarny nawet przy ekstremalnych obciążeniach. Płynna praca tego oleju przekładniowego ma również pozytywny wpływ na zużycie paliwa.

Do głównych zalet Allround TDL 75W-90 należą:

• skuteczny w niskich temperaturach
• efektywna redukcja zużycia
• spełnia wymagania nowoczesnych pojazdów użytkowych

BIZOL Allround Gear Oil MTF 75W jest mieszanką do manualnych skrzyń biegów.

   Allround Gear Oil MTF 75W    wykorzystuje najnowszą technologię dodatków uszlachetniających i jest kompatybilny z szeroką gamą materiałów w skrzyniach biegów i spełnia specyfikacje API GL-4. BIZOL Allround Gear Oil MTF 75W został opracowany specjalnie dla manualnych skrzyń biegów i dwusprzęgłowych skrzyń biegów (S tronic i DSG). Oferuje najwyższy potencjał oszczędności paliwa, a także doskonałą odporność na ścinanie i optymalną ochronę przed zużyciem.

Do głównych zalet Allround MTF 75W należą:

• stabilna pod ciśnieniem ochrona smarowania nawet w wysokich temperaturach
• doskonała ochrona przed utlenianiem i naprężeniami termicznymi
• doskonała ochrona przed zużyciem i wysoki potencjał oszczędności paliwa

  Aby zapoznać się z pełną gamą oferowanych przez nas olejów przekładniowych, odwiedź naszą stronę internetową: https://www.bizol.com/products/full-product-range/gear-oil/